Spoorgebouwen van toen en nu
Wat vroeger een bedrijvigheid was in de haven van Stavoren, kwam in verval na de aanleg van de afsluitdijk. De Zaanlijn vanuit Zaandam had in de beginne( wij praten 1884) een 2 dagelijke dienstregeling naar Friesland . Er werd in Enkhuizen overgestapt op de veerdienst waarbij ook goederen wagons werden overgebracht met de spoorpont( casco
Continue reading »
In de 60 tiger jaren verdwenen veel van de klasse 4 en 5 stations in de kleinere plaatsen . Deze werden vervangen voor de stations ontworpen door ing C Douma. In deze periode waren strakke lijnen en veel glas en houtwerk, de combinaties die werden toegepast in het ontwerp van deze stations. Het onderscheid tussen
Continue reading »Een realistisch model omzetten van werkelijkheid naar schaal Z,N ,O of 1 vergt vaak een wat andere benadering. Zoals als u al gewend bent zijn alle modellen in HO ook de werkelijke afmeting van 1;87 . Vaak zien klanten de modellen en denken ,”dat is groot!” . Dit is omdat u anders gewend bent. De
Continue reading »Alp Grüm
In de Zwitsers/ Italiaanse Alpen . Het station Alp Grüm ligt aan de spoorlijn Sankt Moritz – Tirano van de Rhätische Bahn. Het ligt ten zuiden van de Berninapas en is vanuit Sankt Moritz het laatste station in het Reto-Romaans/Duitstalig landsgedeelte. Het is gelegen op 2.091 m ü.M.. Het huidige stationsgebouw waarin eveneens een hotel en een buffet is gevestigd, werd in 1926 geopend. Het traject waaraan het station gelegen is werd op 5 juni 1910 in gebruik genomen, de locatie van het station is eveneens een wisselplaats op het enkelspoortraject.
De lijn wordt het hele jaar door uitgebaat, het station en de omliggende alp is enkel in de zomer ook met ander vervoer bereikbaar. Vanuit het station is er een open zicht op het Valposchiavo.
Vanaf nu te bestellen mer prachtig dikke murren en steenreliëf enventuele indeling en muren 40% toeslag
Afmeting in HO 36/19 hoogte vanaf perron 14 en vanaf dal kant 23 cm , Bergplaats 7/4 cm
zie youtube Alp Grüm im Winter
Beste lezers, Het jaar 2019 heeft veel media aandacht opgeleverd voor de nieuwe wijze van produceren, RTV-NH, Utrecht en Zaanstreek , Computeridee, Dagbladen. voor de markt is het wennen dat eigenlijk alles mogelijk is als je een beetje geduld hebt kun je realistische weergaven realiseren op schaal voor elke situatie en periode. eigenlijk een ongekende
Continue reading »Gedurende een periode van drukte is het eindelijk gelukt voor om deze twee mooie Duitse stations te realiseren. Architekt war Heinrich Velde (* 29. Mai 1827 in Diez, Herzogtum Nassau; † 16. April 1905) war Baubeamter im Dienst der staatlichen Eisenbahnverwaltung. Deze stations liggen aan de zgn Kanonnenbahn maken deel uit van de Lahntalbahn en zijn
Continue reading »
Op 30 oktober 1869 werd de enkelsporige lijn Uitgeest-Zaandam geopend en dat betekende voor de regio heel wat. In 1864 werd uiteindelijk dit tracé vastgesteld en vele kubs zand werden bij de duinen in Castricum afgegraven die de veengrond verving op het tracé.. Architect K.H van Brederode trok hier een ander register open in zijn
Continue reading »Station 2000 Abcoude Na de jaren 80 kregen de nieuwe station te maken met plaatselijke aanbesteding en werden zeer technische station ontworpen met veel staalconstructie en glas. Doordat deze station vaak zeer uniek zijn en qua constructie ook meer uitdaging vergen van de ontwerper is dat ook het gelijke voor mij als herontwerper op schaal.
Continue reading »De Architect van Utrecht CS
Sybold van Ravensteijn was zijn tijd vooruit. Tussen 1930 en 1960 was de eigenzinnige architect Sybold van Ravesteyn beeldbepalend voor de spoorwegarchitectuur in de zuidelijke helft van Nederland. Hij ontwierp strakke functionalistische seinhuizen en neobarokke stations met krullen, ornamenten en beeldencolonnades. Er wordt wel gezegd dat Van Ravesteyn enkele van de mooiste én lelijkste gebouwen van het land heeft ontworpen.
Hoewel al decennia werkzaam bij de spoorwegen had Van Ravesteyn nog geen (groot) station ontworpen. Toen hij in 1937 Utrecht CS van een golvende glazen voorbouw voorzag, was dat eigenlijk nog steeds zo; het oude gebouw bleef erachter staan. Wel werd de begane grond intern vernieuwd. Na een brand werd in 1939 alsnog het oude gedeelte vervangen. Zo ontstond uiteindelijk één golvend geheel van glas en gepleisterde muren.
Utrecht 175 jaar spoorstad
In opdracht van het Utrechts Archief is mij gevraagd in de voetsporen te treden van Sybold van Ravensteijn, door conform de oude bestekken het oude Utrecht CS te laten herleven. Dit station is na een gedeeltelijke verbouwing na de brand in 1939 geheel in stijl verbouwd. met name de stijlvolle voorgevel was een uitdaging om printbaar te herontwerpen en af te bouwen door Frans Wilborts. Mede aan de hand van de bestekken en aangeleverd fotografie door Victor Lansink kwam het gebouw op schaal weer tot leven.
Het was een eer als modelbouwer en liefhebber van architectuur om dit model te mogen realiseren binnen 3 maanden! Gebouw is volledig duurzaam en klimaatvriendelijk geprint in PLA.
video i.s.m.met Utrechts Archief dank aan Victor Lansink, Erik Plomp, Lloyd Davis en Frans Wilborts
3dscaleworks has adopted two characteristic stations from de B & O line to its portfolio . Namely Point of Rocks depot en Brunswick station thanks to the community of Point of Rocks i got a hold of the floorplans . Brunswick stationBrunswick is a passenger rail station on the MARC Brunswick Line between Washington, D.C. and Martinsburg, West Virginia.[2] The station
Continue reading »
Laden ...
Recente reacties