Alp Grüm station op grote hoogte

Alp Grüm

In de Zwitsers/ Italiaanse Alpen . Het station Alp Grüm ligt aan de spoorlijn Sankt Moritz – Tirano van de Rhätische Bahn. Het ligt ten zuiden van de Berninapas en is vanuit Sankt Moritz het laatste station in het Reto-Romaans/Duitstalig landsgedeelte. Het is gelegen op 2.091 m ü.M.. Het huidige stationsgebouw waarin eveneens een hotel en een buffet is gevestigd, werd in 1926 geopend. Het traject waaraan het station gelegen is werd op 5 juni 1910 in gebruik genomen, de locatie van het station is eveneens een wisselplaats op het enkelspoortraject.

   

De lijn wordt het hele jaar door uitgebaat, het station en de omliggende alp is enkel in de zomer ook met ander vervoer bereikbaar. Vanuit het station is er een open zicht op het Valposchiavo.

Vanaf nu te bestellen  mer prachtig dikke murren en steenreliëf  enventuele  indeling en muren 40% toeslag

Afmeting in HO 36/19 hoogte vanaf perron 14  en vanaf dal kant 23 cm , Bergplaats 7/4 cm

zie youtube Alp Grüm im Winter

De nieuwe stationsgebouwen

Station 2000 Abcoude Na de jaren 80 kregen de nieuwe station te maken met plaatselijke aanbesteding en werden zeer technische station ontworpen met veel staalconstructie en glas. Doordat deze station vaak zeer uniek zijn en qua constructie ook meer uitdaging vergen van de ontwerper  is dat ook het gelijke voor mij als herontwerper op schaal.

Continue reading »

3Dscaleworks US railway stations and depots

3dscaleworks has adopted two  characteristic stations from de B & O line to its portfolio . Namely Point of Rocks depot en Brunswick station thanks to the community of Point of Rocks i got a hold of the floorplans .   Brunswick stationBrunswick is a passenger rail station on the MARC Brunswick Line between Washington, D.C. and Martinsburg, West Virginia.[2] The station

Continue reading »

Staatsspoorwegenstationklasse 5 laag

Staatsspoorwegenstation klasse 5 laag In de eerste jaren van de Staatsspoorwegen werken voor de kleine plaatsen Klasse 5 station gebouwd. Als snel kwam men erachter dat deze station te kleine waren om het toenemende vervoer te accommoderen. K.H van Brederode kreeg opdracht  een ruimer station te ontwerpen waarbij ook ruimte was voor bewoning voor de

Continue reading »

De Hoekse lijn herleeft

In 2017 is de Hoekse Lijn overgenomen door de Rotterdamse metro, die gereden wordt door de RET. Station Maassluis krijgt dan een andere naam, namelijk Maassluis Centrum, analoog aan de naamswijziging in Pijnacker met Pijnacker Centrum. Op station Maassluis Centrum zal dan de Rotterdamse Metrolijn B gaan stoppen. terug is de tijd.   Stationnementen  Maassluis

Continue reading »

Tramlijn Oldenzaal Denekamp en station Leiden II

Het oude gezegde “Wie het kleine niet eerd is het grote niet weerd ” brengt mij tot twee uitersten. In dit kader zijn zowel het tramemplacement Denekamp als Station Leiden II te bestellen bij BIELZ!  tramlijn Oldenzaal-Denekamp De maand is het emplacement Denekamp gerealiseerd. De tramverbinding  was één van de twee tramlijnen van de Nederlandsch

Continue reading »

Station Hofplein Rotterdam ZHESM

Als er één station tot de verbeelding leeft van vele liefhebbers is het wel station Hofplein. Niet alleen door de situering(haaks op het hoofdspoor van de SS van Rotterdam  naar Dordrecht), maar ook door de station art nouveau stijl die ontworpen werp door D. Margadant   meer info over die rijke gebouw zie Hollands beton en

Continue reading »

De Kamperlijn

De Kamperlijn. Het lijntje is oorspronkelijk aangelegd als onderdeel van de Centraalspoorweg, van Utrecht naar Kampen via Amersfoort en Zwolle. Het lijngedeelte Utrecht – Amersfoort – Hattem werd geopend in 1863, Hattem – Zwolle met de overbrugging van de IJssel in 1864. Doordat de Mastenbroekerpolder onder water was gelopen, werd het traject Zwolle – Kampen pas in 1865 in gebruik genomen. De kosten voor de aanleg

Continue reading »

Station Baarn 1873 ontworpen

Station Baarn Het detail en de afwerking zijn zoveel als mogelijk verwerkt in het het herontwerpen . de virtuele passing ziet er goed uit , nu kan het printen beginnen en  zal het station klaar zijn voor de ontvangst van ‘Zijn Koninklijke Hoogheid Prins Hendrik der Nederlanden’ Nu de bierhal nog, het seinhuis en perron en

Continue reading »

Smaken kunnen verschillen maar station Baarn  gaf direct een  gevoel van koloniale invloed in het ontwerp van dit station. Dit station staat bij mij in het lijstje van favorieten  van een klein station met rijkelijke  versiering . In 1872 gaf de HIJSM  opdracht  tot het ontwerp van dit unieke station uitgevoerd door A.J van Gendt.  rijkelijke windveren, gootlijsten leuningen, ballustraden en steunberen  gaven dit station een voornaam uiterlijk in het bezit van een koninklijke loge.

Utrechts Archief

conform de bestekken zullen de originele bouw en het verbouwde station ( rond 1908 )worden herontworpen in  3D voor alle schalen

   

Tijdens het herontwerpen raak ik steeds meer verkocht aan dit fraai afgewerkte  station en het fraaie detail ,wat vele uren meerwerk oplevert. Maar dan heb je ook wat. Zodra de eerste bouw klaar is zal tevens de verbouwing worden ingetekend . Dus zullen er twee a drie versies van dit station  te bestellen zijn .

Indicatie van de afmetingen:

afmeting in H0 zal ongeveer zij 55/25/16 hoog in N  29/14/9 hoog en in G schaal 177 cm/80 /36 cm hoog

De komende weken  wordt station Baarn vervolgd

Pages:12»