De realisatie Geheel volgens de aangeleverde bouw- en verbouwingstekening uit 1864 en 1875 worden oude aantekeningen weer tot leven gebracht in 3D In tegenstelling tot eerdere ontwerpen zal station Zutphen rond 1900 van buiten naar binnen getekend worden waarbij een nieuw printmateriaal gebruikt gaat worden om stucwerk nog meer te benaderen. Dit nieuwe polymeer
Continue reading »Station Zutphen is het enige station der staatsspoorwegen in de 2de klasse en werd ontworpen door K.H van Brederode. Dit station fasciliteerde het grote knooppunt van sporen . Het was het eindpunt van de Oosterspoorweg Dat was de spoorweg van Amsterdam naar het oosten van Nederland. De lijn werd aangelegd door de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) en
Continue reading »De Noord-Ooster Lokaal Spoorwegmaatschappij De Winterswijker industrieel Jan Willink beijverde zich vanaf 1888 al voor de aanleg van een spoorlijn van Neede via Coevorden naar Delfzijl . De NOLS zouden zijn derde spoorwegproject worden. Winter Wijkse industrialist Jan Willink was from 1888 already participating end endorsing in the construction of a railway from Neede from Coevorden to
Continue reading »
Station Purmerend In 1884 werd de Zaanlijn geopend, deze enkelspoorverbinding liep van Zaandam naar Purmerend en later ook naar Enkhuizen. Het gebouw had een hoog naar vorenstaand middendeel en twee lage lange vleugels, veel versieringen. Uurwerk in opvallende omlijsting. Aan het station werd veel aandacht besteed aan de versiering. Het middendeel
Continue reading »
Spoorweg bovenleidingportalen Wat begon is 1908 met de electrificatie van de eerste spoorlijn Hofplein -Scheveningen werd pas vanaf 1922 gemeengoed,nadat de rijksoverheid een meerderheids belang kreeg in de spoorlijnen. De overheid koos voor gehele electrificatie om de toename van treinvervoer het hoofd te bieden. Kenmerkend voor deze progressie werden de bovenleiding portalen die het spoorbeeld van alleen
Continue reading »Bielz op spoor 21 en 22 Januari 2017 was het zover. De bezoekers konden kennis maken met de nieuwe diensten/ producten van BIELZ. De naam was zorgvuldig gekozen om zo als eigen product door het leven te gaan onder de vlag van 3dscaleworks. Het was aanpoten om stationsmodel en de promotie stand af te krijgen.
Continue reading »In 1867 werd station Zaandam voltooid. De aannemer S. van der Kamp had voor fl 62.360,00 een sierlijke gebouw gerealiseerd dat doet denken aan de overige stations Koog Zaandijk, Wormerveer en Krommenie Assendelft. Het was echter sierlijker afgewerkt met een uurwerk gevat in een ornament. 1867 wurde Zaandam Station abgeschlossen. Der Auftragnehmer S. van
Continue reading »Station Zaandam De bouw en afwerking van Station Zaandam aan de straatzijden gaat zijn laatste fase . Het dak zit er op en het pannenbier is geschonken . Nu de marquisen nog plaatsen en het dak voorzien van schoorstenen. Bau-und Ausbauarbeiten an der Straßenseite geht in die Endphase. Das Dach ist fertig und dem
Continue reading »Station Apeldoorn 1876,1915 , 1911 en 2004 Station Apeldoorn werd in gebruik genomen op 15 mei 1876 met de opening van het traject Amersfoort – Apeldoorn – Zutphen, deel van de door de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) aangelegde Oosterspoorweg. Deze lijn, geopend tussen 1874 en 1878, verbond Amsterdam via Amersfoort en Zutphen met Winterswijk, van waaruit een verbinding was met Duitsland. Het station
Continue reading »Station Apeldoorn In 1875 werd dit station voor de lijn Amsterdam-Zutphen volgens het gebruikelijke model ( hoog middendeel met lage vleugels) gebouwd in opdracht van de Hollandsch IIzeren Stoomweg Maatschappij. Nieuw aan dit station is echter de imitatie-natuurstenengevel. Deze versiering is o.a. op het middendeel terug te vinden links en rechts van de ingangsdeuren. De steile
Continue reading »
Laden ...
Recente reacties