Tramlijn Oldenzaal Denekamp en station Leiden II

Het oude gezegde “Wie het kleine niet eerd is het grote niet weerd ” brengt mij tot twee uitersten. In dit kader zijn zowel het tramemplacement Denekamp als Station Leiden II te bestellen bij BIELZ!  tramlijn Oldenzaal-Denekamp De maand is het emplacement Denekamp gerealiseerd. De tramverbinding  was één van de twee tramlijnen van de Nederlandsch

Continue reading »

Station Hofplein Rotterdam ZHESM

Als er één station tot de verbeelding leeft van vele liefhebbers is het wel station Hofplein. Niet alleen door de situering(haaks op het hoofdspoor van de SS van Rotterdam  naar Dordrecht), maar ook door de station art nouveau stijl die ontworpen werp door D. Margadant   meer info over die rijke gebouw zie Hollands beton en

Continue reading »

De Kamperlijn

De Kamperlijn. Het lijntje is oorspronkelijk aangelegd als onderdeel van de Centraalspoorweg, van Utrecht naar Kampen via Amersfoort en Zwolle. Het lijngedeelte Utrecht – Amersfoort – Hattem werd geopend in 1863, Hattem – Zwolle met de overbrugging van de IJssel in 1864. Doordat de Mastenbroekerpolder onder water was gelopen, werd het traject Zwolle – Kampen pas in 1865 in gebruik genomen. De kosten voor de aanleg

Continue reading »

Station Baarn 1873 ontworpen

Station Baarn Het detail en de afwerking zijn zoveel als mogelijk verwerkt in het het herontwerpen . de virtuele passing ziet er goed uit , nu kan het printen beginnen en  zal het station klaar zijn voor de ontvangst van ‘Zijn Koninklijke Hoogheid Prins Hendrik der Nederlanden’ Nu de bierhal nog, het seinhuis en perron en

Continue reading »

Smaken kunnen verschillen maar station Baarn  gaf direct een  gevoel van koloniale invloed in het ontwerp van dit station. Dit station staat bij mij in het lijstje van favorieten  van een klein station met rijkelijke  versiering . In 1872 gaf de HIJSM  opdracht  tot het ontwerp van dit unieke station uitgevoerd door A.J van Gendt.  rijkelijke windveren, gootlijsten leuningen, ballustraden en steunberen  gaven dit station een voornaam uiterlijk in het bezit van een koninklijke loge.

Utrechts Archief

conform de bestekken zullen de originele bouw en het verbouwde station ( rond 1908 )worden herontworpen in  3D voor alle schalen

   

Tijdens het herontwerpen raak ik steeds meer verkocht aan dit fraai afgewerkte  station en het fraaie detail ,wat vele uren meerwerk oplevert. Maar dan heb je ook wat. Zodra de eerste bouw klaar is zal tevens de verbouwing worden ingetekend . Dus zullen er twee a drie versies van dit station  te bestellen zijn .

Indicatie van de afmetingen:

afmeting in H0 zal ongeveer zij 55/25/16 hoog in N  29/14/9 hoog en in G schaal 177 cm/80 /36 cm hoog

De komende weken  wordt station Baarn vervolgd

De vele enthousiaste reacties hebben  geleid tot veel voorbereidingen en voltooiingen op de virtuele bouwplaats.. Wat is het toch mooi om  prachtige gebouwen op  schaal te doen herleven

Hefbrug Rotterdam

Zaan spoorbrug 1900

Het bieden van het complete skala aan gebouwen heeft geleid tot nieuwe initiatieven voor mooie emplacementen , bij vele modelspoorwegliefhebbers van Hollands spoor.  Vragen over bruggen hebben geleid tot verkenningen van de hefbrug Rotterdam en Zaanbrug .  Na de vergane dagen kwam het stoom letterlijk uit de oren en vroeg de hoge temperatuur veel van de concentratie  van ondergetekende.

In de afgelopen tijd zijn vele gebouwen ontworpen en geprint enkele daarvan licht ik graag toe.

Station Elst

Voor de spoorwegen was Elst een eeuw lang meer dan alleen maar een stopplaats aan de lijn Arnhem-Nijmegen. De grote verwachtingen die men in de 19e eeuw had blijken al uit de afmetingen van het in 1879 gereedgekomen stationsgebouw, dat groter was dan op grond van het inwonertal mocht worden verwacht. De loop van de huidige “Stationsstraat” herinnert nog aan de wel zeer excentrische situering van het station. In 1879 werd de spoorlijn Arnhem-Nijmegen geopend, in 1882 volgde de boog richting Vork-Geldermalsen.

station Elst

station Elst 1900

bouwpakket station Elst

Dit station  is nu  herontworpen en uitgeleverd en is vanaf nu direct te bestellen . Het ontwerpen kan soms de inschatting te boven stijgen, dat was hier ook het geval.

Station Elst is nu verkrijgbaar voor  €249,95 in HO 149,95 in N en € 899,95 in spoor G

Station Geldermalsen

Rond 1866 werd er een nieuw standaard type station ingevoerd. Ing K.H. van Brederode  was wederom de architect voor het ontwerp.  Het station bestond uit een begane grond, dat in feite een dienstwoning met een eenvoudige stations accommodatie is  . Dit station kan men beschouwen als de vervanger van het type 5de klasse, die bij allemaal een sterke uitbreiding kregen. Dit station was ruimer opgezet. De plaatsen waar dit type station met iets afwijkende afwerking werden gebouwd zijn. Geldermalsen, Houten, Schalkwijk, ’s Heer Arendskerke, Kuilenburg en Waardenburg .

CAD tekening Geldermalsen

Houten station

Alle vernieuwde 5de klassen stations, dus Waardenburg, Houten, Schalkwijk, ’s Heer Arendskerke, Kuilenburg of Culemborg  nu verkrijgbaar voor  €129,95 in HO €79,95 in N en € 399,95 in spoor G

Goed nieuws voor de buiten spoorders!

Ook voor de 3D printer is ook  kunststof op de markt gekomen die temperatuur- en UV bestendig is! Panel testen in de vriezer zie er goed uit . Op naar de eerste bouw van station Stroe met dit nieuwe materiaal.

Mocht u vragen hebben over eigen tekeningen die u wilt realiseren met onze 3DPrinters u kunt  mij mailen:info@3dscaleworks.nl of bellen op (+31) 06-57567779

3D groeten van BIELZ

John Heimensem

Zutphen Station herleeft 3

Station Zutphen  Staatsspoorwegen station der Derde klasse De laatste onderdelen van het gebouw zijn herontworpen en Zutphen  is bijna klaar als bouwpakket. Alle onderdelen zijn geprint, ook de interne indeling en meubilair. Je waant je weer terug in de tijd van dit statige 2de klasse station van de Staatsspoorwegen. Afmetingen van het station zijn 1.40

Continue reading »

Station Zutphen herleeft 2

De realisatie Geheel volgens de aangeleverde bouw- en verbouwingstekening uit 1864 en 1875 worden oude aantekeningen weer tot leven gebracht in 3D    In tegenstelling  tot eerdere ontwerpen zal station Zutphen rond 1900 van buiten naar binnen getekend worden waarbij een nieuw printmateriaal gebruikt  gaat worden om stucwerk nog meer te benaderen. Dit  nieuwe polymeer

Continue reading »

Station Purmerend

Station Purmerend In 1884 werd de Zaanlijn geopend, deze enkelspoorverbinding liep van Zaandam naar Purmerend en later ook naar Enkhuizen. Het gebouw had een hoog naar vorenstaand middendeel en twee lage lange vleugels, veel versieringen. Uurwerk in opvallende omlijsting.         Aan het station werd veel aandacht besteed aan de versiering. Het middendeel

Continue reading »

Apeldoorn in alle tijden

Station Apeldoorn  1876,1915 , 1911 en 2004 Station Apeldoorn werd in gebruik genomen op 15 mei 1876 met de opening van het traject Amersfoort – Apeldoorn – Zutphen, deel van de door de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM) aangelegde Oosterspoorweg. Deze lijn, geopend tussen 1874 en 1878, verbond Amsterdam via Amersfoort en Zutphen met Winterswijk, van waaruit een verbinding was met Duitsland.                Het station

Continue reading »
Pages:12»