Zutphen Station herleeft 3

Station Zutphen  Staatsspoorwegen station der Derde klasse De laatste onderdelen van het gebouw zijn herontworpen en Zutphen  is bijna klaar als bouwpakket. Alle onderdelen zijn geprint, ook de interne indeling en meubilair. Je waant je weer terug in de tijd van dit statige 2de klasse station van de Staatsspoorwegen. Afmetingen van het station zijn 1.40

Continue reading »

Station Elst 1877-1982

Station Elst . Voor de spoorwegen was Elst een eeuw lang meer dan alleen maar een stopplaats aan de lijn Arnhem-Nijmegen. De grote verwachtingen die men in de 19e eeuw had blijken al uit de afmetingen van het in 1879 gereedgekomen stationsgebouw, dat groter was dan op grond van het inwonertal mocht worden verwacht. De

Continue reading »

Nederlandse standaard spoorwegstations op afroep te bestellen!

BIELZ heeft de standarisatie periode compleet! Het was een werk maar eindelijk is het zover, alle standaard stations/haltes zijn redelijk snel op afroep te leveren! De achtergrond van de standarisatie in de spoorbouw. Toen door de regering was beslist, dat spoorwegaanleg van de Staat zou gaan geschieden,werden in 1862 door de Commissie voor de Staatsspoorwegen vijf

Continue reading »

Lokaal Spoorwegmaatschappij “Hollands Noorderkwartier”

halte twisk

Museum spoor Hoorn -Medemblik In 1886 werd de lijn Hoorn Medemblik gerealiseerd, deze lijn bestond  uit standaard type halte gebouwen in de dorpen Zwaag,Wognum-Nibbixwoud,Westerblokker, Midwoud, Sijbekarspel en Twisk en Abbekerk De halte gebouwen werden vaak voorzien van een aparte retirade ofwel toilet gebouw.  Het eindstation Medemblik werd  in architectuur een kopie van station Neede. fotografie

Continue reading »

Station Zutphen Herleeft 2

De  bouw van station Zutphen vordert gestaag, de zijgebouwen,zijvleugels en een groot gedeelte van het hoofdgebouw zij klaar. De  hoofd geveldelen zullen worden geprint op  de modelspoorbeurs te Zutphen. Der Bau der Bahnhof Zutphen geht wie geplant und die Nebengebäude Flügel sind fertig, und ein großer Teil des Hauptgebäudes auch. Die wichtigsten Fassadenelemente werden auf der

Continue reading »

Station Zutphen herleeft 2

De realisatie Geheel volgens de aangeleverde bouw- en verbouwingstekening uit 1864 en 1875 worden oude aantekeningen weer tot leven gebracht in 3D    In tegenstelling  tot eerdere ontwerpen zal station Zutphen rond 1900 van buiten naar binnen getekend worden waarbij een nieuw printmateriaal gebruikt  gaat worden om stucwerk nog meer te benaderen. Dit  nieuwe polymeer

Continue reading »

Station Zutphen herleeft

Station Zutphen  is het enige station der staatsspoorwegen in de 2de klasse  en  werd ontworpen door K.H van Brederode. Dit station  fasciliteerde het grote knooppunt van sporen . Het was het eindpunt  van de Oosterspoorweg  Dat was de spoorweg van Amsterdam naar het oosten van Nederland. De lijn werd aangelegd door de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) en

Continue reading »

Noord Ooster Lokaal Spoorwegen

De Noord-Ooster Lokaal Spoorwegmaatschappij De  Winterswijker industrieel  Jan Willink  beijverde zich vanaf  1888  al voor de aanleg van een spoorlijn  van Neede via Coevorden naar Delfzijl . De NOLS zouden zijn derde spoorwegproject worden. Winter Wijkse industrialist Jan Willink was from 1888 already participating end endorsing in the construction of a railway from Neede from Coevorden to

Continue reading »

Station Purmerend

Station Purmerend In 1884 werd de Zaanlijn geopend, deze enkelspoorverbinding liep van Zaandam naar Purmerend en later ook naar Enkhuizen. Het gebouw had een hoog naar vorenstaand middendeel en twee lage lange vleugels, veel versieringen. Uurwerk in opvallende omlijsting.         Aan het station werd veel aandacht besteed aan de versiering. Het middendeel

Continue reading »

Electrificatie modelspoorbanen

Spoorweg bovenleidingportalen Wat begon is 1908 met de electrificatie van de eerste spoorlijn  Hofplein -Scheveningen werd pas vanaf  1922 gemeengoed,nadat de rijksoverheid een meerderheids belang kreeg  in de  spoorlijnen. De overheid koos voor gehele electrificatie om  de toename van treinvervoer het hoofd te bieden. Kenmerkend voor deze progressie werden de bovenleiding portalen die het spoorbeeld van alleen

Continue reading »
Pages:«1234»