Smaken kunnen verschillen maar station Baarn  gaf direct een  gevoel van koloniale invloed in het ontwerp van dit station. Dit station staat bij mij in het lijstje van favorieten  van een klein station met rijkelijke  versiering . In 1872 gaf de HIJSM  opdracht  tot het ontwerp van dit unieke station uitgevoerd door A.J van Gendt.  rijkelijke windveren, gootlijsten leuningen, ballustraden en steunberen  gaven dit station een voornaam uiterlijk in het bezit van een koninklijke loge.

Utrechts Archief

conform de bestekken zullen de originele bouw en het verbouwde station ( rond 1908 )worden herontworpen in  3D voor alle schalen

   

Tijdens het herontwerpen raak ik steeds meer verkocht aan dit fraai afgewerkte  station en het fraaie detail ,wat vele uren meerwerk oplevert. Maar dan heb je ook wat. Zodra de eerste bouw klaar is zal tevens de verbouwing worden ingetekend . Dus zullen er twee a drie versies van dit station  te bestellen zijn .

Indicatie van de afmetingen:

afmeting in H0 zal ongeveer zij 55/25/16 hoog in N  29/14/9 hoog en in G schaal 177 cm/80 /36 cm hoog

De komende weken  wordt station Baarn vervolgd

De vele enthousiaste reacties hebben  geleid tot veel voorbereidingen en voltooiingen op de virtuele bouwplaats.. Wat is het toch mooi om  prachtige gebouwen op  schaal te doen herleven

Hefbrug Rotterdam

Zaan spoorbrug 1900

Het bieden van het complete skala aan gebouwen heeft geleid tot nieuwe initiatieven voor mooie emplacementen , bij vele modelspoorwegliefhebbers van Hollands spoor.  Vragen over bruggen hebben geleid tot verkenningen van de hefbrug Rotterdam en Zaanbrug .  Na de vergane dagen kwam het stoom letterlijk uit de oren en vroeg de hoge temperatuur veel van de concentratie  van ondergetekende.

In de afgelopen tijd zijn vele gebouwen ontworpen en geprint enkele daarvan licht ik graag toe.

Station Elst

Voor de spoorwegen was Elst een eeuw lang meer dan alleen maar een stopplaats aan de lijn Arnhem-Nijmegen. De grote verwachtingen die men in de 19e eeuw had blijken al uit de afmetingen van het in 1879 gereedgekomen stationsgebouw, dat groter was dan op grond van het inwonertal mocht worden verwacht. De loop van de huidige “Stationsstraat” herinnert nog aan de wel zeer excentrische situering van het station. In 1879 werd de spoorlijn Arnhem-Nijmegen geopend, in 1882 volgde de boog richting Vork-Geldermalsen.

station Elst

station Elst 1900

bouwpakket station Elst

Dit station  is nu  herontworpen en uitgeleverd en is vanaf nu direct te bestellen . Het ontwerpen kan soms de inschatting te boven stijgen, dat was hier ook het geval.

Station Elst is nu verkrijgbaar voor  €249,95 in HO 149,95 in N en € 899,95 in spoor G

Station Geldermalsen

Rond 1866 werd er een nieuw standaard type station ingevoerd. Ing K.H. van Brederode  was wederom de architect voor het ontwerp.  Het station bestond uit een begane grond, dat in feite een dienstwoning met een eenvoudige stations accommodatie is  . Dit station kan men beschouwen als de vervanger van het type 5de klasse, die bij allemaal een sterke uitbreiding kregen. Dit station was ruimer opgezet. De plaatsen waar dit type station met iets afwijkende afwerking werden gebouwd zijn. Geldermalsen, Houten, Schalkwijk, ’s Heer Arendskerke, Kuilenburg en Waardenburg .

CAD tekening Geldermalsen

Houten station

Alle vernieuwde 5de klassen stations, dus Waardenburg, Houten, Schalkwijk, ’s Heer Arendskerke, Kuilenburg of Culemborg  nu verkrijgbaar voor  €129,95 in HO €79,95 in N en € 399,95 in spoor G

Goed nieuws voor de buiten spoorders!

Ook voor de 3D printer is ook  kunststof op de markt gekomen die temperatuur- en UV bestendig is! Panel testen in de vriezer zie er goed uit . Op naar de eerste bouw van station Stroe met dit nieuwe materiaal.

Mocht u vragen hebben over eigen tekeningen die u wilt realiseren met onze 3DPrinters u kunt  mij mailen:info@3dscaleworks.nl of bellen op (+31) 06-57567779

3D groeten van BIELZ

John Heimensem

Zutphen Station herleeft 3

Station Zutphen  Staatsspoorwegen station der Derde klasse De laatste onderdelen van het gebouw zijn herontworpen en Zutphen  is bijna klaar als bouwpakket. Alle onderdelen zijn geprint, ook de interne indeling en meubilair. Je waant je weer terug in de tijd van dit statige 2de klasse station van de Staatsspoorwegen. Afmetingen van het station zijn 1.40

Continue reading »

Station Elst 1877-1982

Station Elst . Voor de spoorwegen was Elst een eeuw lang meer dan alleen maar een stopplaats aan de lijn Arnhem-Nijmegen. De grote verwachtingen die men in de 19e eeuw had blijken al uit de afmetingen van het in 1879 gereedgekomen stationsgebouw, dat groter was dan op grond van het inwonertal mocht worden verwacht. De

Continue reading »

Nederlandse standaard spoorwegstations op afroep te bestellen!

BIELZ heeft de standarisatie periode compleet! Het was een werk maar eindelijk is het zover, alle standaard stations/haltes zijn redelijk snel op afroep te leveren! De achtergrond van de standarisatie in de spoorbouw. Toen door de regering was beslist, dat spoorwegaanleg van de Staat zou gaan geschieden,werden in 1862 door de Commissie voor de Staatsspoorwegen vijf

Continue reading »

Lokaal Spoorwegmaatschappij “Hollands Noorderkwartier”

halte twisk

Museum spoor Hoorn -Medemblik In 1886 werd de lijn Hoorn Medemblik gerealiseerd, deze lijn bestond  uit standaard type halte gebouwen in de dorpen Zwaag,Wognum-Nibbixwoud,Westerblokker, Midwoud, Sijbekarspel en Twisk en Abbekerk De halte gebouwen werden vaak voorzien van een aparte retirade ofwel toilet gebouw.  Het eindstation Medemblik werd  in architectuur een kopie van station Neede. fotografie

Continue reading »

Station Zutphen Herleeft 2

De  bouw van station Zutphen vordert gestaag, de zijgebouwen,zijvleugels en een groot gedeelte van het hoofdgebouw zij klaar. De  hoofd geveldelen zullen worden geprint op  de modelspoorbeurs te Zutphen. Der Bau der Bahnhof Zutphen geht wie geplant und die Nebengebäude Flügel sind fertig, und ein großer Teil des Hauptgebäudes auch. Die wichtigsten Fassadenelemente werden auf der

Continue reading »

Station Zutphen herleeft 2

De realisatie Geheel volgens de aangeleverde bouw- en verbouwingstekening uit 1864 en 1875 worden oude aantekeningen weer tot leven gebracht in 3D    In tegenstelling  tot eerdere ontwerpen zal station Zutphen rond 1900 van buiten naar binnen getekend worden waarbij een nieuw printmateriaal gebruikt  gaat worden om stucwerk nog meer te benaderen. Dit  nieuwe polymeer

Continue reading »

Station Zutphen herleeft

Station Zutphen  is het enige station der staatsspoorwegen in de 2de klasse  en  werd ontworpen door K.H van Brederode. Dit station  fasciliteerde het grote knooppunt van sporen . Het was het eindpunt  van de Oosterspoorweg  Dat was de spoorweg van Amsterdam naar het oosten van Nederland. De lijn werd aangelegd door de Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM) en

Continue reading »

Noord Ooster Lokaal Spoorwegen

De Noord-Ooster Lokaal Spoorwegmaatschappij De  Winterswijker industrieel  Jan Willink  beijverde zich vanaf  1888  al voor de aanleg van een spoorlijn  van Neede via Coevorden naar Delfzijl . De NOLS zouden zijn derde spoorwegproject worden. Winter Wijkse industrialist Jan Willink was from 1888 already participating end endorsing in the construction of a railway from Neede from Coevorden to

Continue reading »
Pages:«1234»